фото © «КП — Луганск»Позавчера, 18 октября, в 8:50 вертолет МИ-2, принадлежавший компании «Уктрансгазнафта», поднялся с северодонецкого аэродрома и взял курс в сторону села Волчеяровки. Для опытного пилота Сергея Очколаза, за годы работы в авиации налетавшего порядка 12 тысяч часов, это был обычный вылет — плановый осмотр с воздуха нефтепровода «Самара — Лисичанск». Но на базу в тот день машина не вернулась. Связь прервалась через пятнадцать минут после вылета.
Что стряслось в небе над Волчеяровкой, коллеги пилота, спасатели МЧС и врачи «скорой» узнали примерно через полчаса. Тревогу подняли дачники, заметившие терпящий бедствие вертолет.
фото © ГУ МЧС в
Луганской областиПо рабочей версии, у машины отказали оба двигателя как раз тот момент, когда вертолет пролетал над территорией Лисичанского завода РТИ. Если учесть, что в топливном баке МИ-2 было больше полутонны горючего, последствия падения были бы катастрофическими. Перед пилотом стояла непростая задача: во что бы то ни стало увести вертолет подальше от завода и находившихся по близости с ним гаражей и железнодорожной ветки. Это летчику Очколазу удалось. Однако в момент аварийной посадки на пустыре, в 300 метрах от заводского забора, планирующий вертолет зацепил шасси ветки деревьев и перевернулся. Невольные свидетели крушения вызвали спасателей и «скорую». К месту ЧП тут же прибыли оперативные группы ГУ МЧС Украины в Луганской области и поисковая группа 2-го территориально-спасательного отряда МЧС, дислоцированного в селе Лоскутовка.
Спасатели боялись, что при столь опасной посадке пилот мог погибнуть. К счастью, Очколаз остался жив и сейчас находится в травматологическом отделении Лисичанской больницы. Тамошние медики сообщили корреспонденту «КП», что Очколаз находится в состоянии «средней тяжести», жизнь пилота вне опасности.
Как уже говорилось, предварительная причина аварии — отказ обоих двигателей. Окончательные выводы должна сделать специальная комиссия.
фото © ГУ МЧС в
Луганской областиКак сообщили «Комсомолке» специалисты, с МИ-2 подобные инциденты случаются нередко. Легкий многоцелевой вертолет созданный на МВЗ им. М. Л. Миля в советские времена выпускали исключительно на авиационных заводах Польши. Всего этих машин было построено порядка 5, 5 тысяч. Сегодня большая часть их изрядно «состарилась». А завод Миля только-только начинает возобновлять выпуск.
Юрий Ткаченко, «Комсомольская правда — Луганск»
