Так прокомментировал информацию о том, что Мининфраструктуры собирается поднимать акцизы на бензин и дизтопливо до среднеевропейского уровня, президент Луганской региональной торгово-промышленной палаты Сергей Кириченко. В министерстве опровергают информацию о том, что увеличение акцизного сбора приведет к подорожанию бензина на 6-7 грн., как предполагали аналитики. И, в свою очередь, утверждают, что увеличивать акцизный сбор на нефтепродукты планируется поэтапно, по мере экономического роста, до 2018 года.

Без соответствующего увеличения доходов населения, это в любом случае отразится на кошельках простых граждан, потому что стоимость топлива заложена в стоимость многих товаров, - уверен Сергей Кириченко. «Стоимость 1 литра топлива входит в стоимость многих продуктов, в первую очередь, продуктов первой необходимости. Тот же хлеб. Хлеб сеют – нужно топливо, хлеб убирают – используют топливо. Хлеб пекут и транспортируют – и тут никуда без топлива. То есть, повышение цен на топливо ударит по карману каждого. Кроме того, это в значительной степени увеличит в стране уровень инфляции, понизит платежеспособность населения и не в лучшую сторону повлияет на конкурентоспособность товаров украинского производства на мировом рынке».

Сергей Кириченко утверждает, что повышение цен на топливо возможно лишь в том случае, если оно станет частью комплексной программы. «Если б повышение акцизы стало одним из пунктов какой-то программы, или предложенного Кабмином проекта по повышению доходов граждан до среднеевропейских, тогда это было бы логично и правильно», - говорит президент ЛРТПП.

В Мининфрастурктуры заверяют, что средства, полученные путем увеличения акцизного сбора, пойдут на улучшение качества украинских дорог. Однако многие эксперты сегодня сомневаются, что новые поступления смогут существенно повлиять на состояние дорожного покрытия. «Получается так, что я много езжу за рулем. И все время удивляюсь: очень давно уже был проложен небольшой участок дороги от Борисполя до Киева, слава Богу, не «Укравтодором». И участок этот уже много лет в хорошем состоянии. А то, что делает «Укравтодор», мы можем каждый день видеть на улицах. Давайте вспомним, сколько средств было потрачено в прошлом году на подготовку к Евро? Куда они делись? Почему нет ни одной дороги в Украине, кроме участка между Борисполем и Киевом, без ям и ухабов? Возможно, «Укравтодору» пора более рачительно расходовать бюджетные средства и следить за соблюдением технологии. А еще лучший вариант – строить частные автобаны, как альтернативу государственным», - говорит Сергей Кириченко.