В управлении экономики Луганского горсовета готовятся необходимые документы от ЛГАПа, в которых будет прописана новая стоимость проезда. Об этом ОстроВу сообщает пресс-служба ЧП «Потенциал-Луганск».

Как сообщает источник, «сумма проезда, которую будут запрашивать, равняется 3,5 грн, возможно, компромиссным решением утвердят 3 грн».

Частный перевозчик ссылается на то, что в день проведения конкурса генеральный директор ООО ЛГАП Станислав Евтушок, который работает под эгидой г-на Ковалева, на вопрос журналистов о том, может ли он гарантировать, что стоимость проезда не будет повышаться, «внятного ответа не дал».

«Понятно, что он не мог ничего гарантировать, так как, скорее всего, все расчеты, касающиеся стоимости проезда были сделаны задолго до победы в «конкурсе одного перевозчика». Тогда гендиректор предприятия сказал только о том, что стоимость проезда не может быть ниже 2,5 грн. «Стоимость проезда не может быть менее 2 грн. 50 коп., потому что проводились расчеты и предприятие просто не сможет существовать, если снизить цену проезда», - заявлял 25 июля Станислав Евтушок», - рассказали в ЧП «Потенциал-Луганск». - Относительно того, что мэр Луганска Сергей Кравченко обещал снижение тарифов на проезд в городском транспорте с 2,5грн. до 2 грн., можно сказать, что это, скорее всего, не что другое, как пустые обещания, которыми, как всем хорошо известно, любит разбрасываться наш городской голова. К примеру, еще в 2010 году Кравченко обещал развивать ГКП «Гортранс»­. И где он сейчас? Предприяти­е едва находит деньги для того, чтоб выплатить своим работникам зарплату".

Частный перевозчик апеллирует к фактам, подтверждающим возможность повышения стоимости проезда: в частности, что в действиях нынешнего и.о. начальника управления транспорта Андрея Когута « просматривается коммерческий интерес в развитии ГАПа", которым руководит г-н Попов, и с которым «узами кумовства» связаны гг. Когут и Серебряко; процесс монополизация рынка транспортных перевозок Луганска, и то. что, " при содействии А. Когута, ЛГАПу удалось сделать огромный шаг на пути к созданию транспортной монополии» (об этом свидетельствуют результаты конкурса, проведенного 25 июля, в котором смогло участвовать только одно предприятие – ОООЛГАП).

«В-третьих, когда под крышей ЛГАПа будет аккумулировано достаточное количество перевозчиков, это предприятие может спокойно диктовать свои условия, с которыми луганские перевозчики, хотят они того или нет, должны мириться. Одним из таких условий стало значительное повышение суммы сбора - денег, заработанных перевозчиками, которые они должны отдавать вышестоящему предприятию – то есть ЛГАПу. Так, сумма, которую требует уплачивать предприятие-монополист, составляет 7000 гривен с одной маршрутки в месяц. При нынешних тарифах некоторые перевозчи­и не то, что не будут зарабатывать, они, просто-напросто, будут работать в минус. Понятно, что на таких условиях никто работать не согласится и все машины просто остановятся», аргументирует частный перевозчик.